rimac

Įspūdingas greitis – kai kurių gamintojų pagrindinė siekiamybė. Užsibrėžę vieną, bet konkretų tikslą, jie siekia sukurti velniškai įspūdingas greičio mašinas, su kuriomis norisi ieškoti ilgų tiesiųjų. Greitų automobilių šiandien tikrai netrūksta, tačiau šie automobiliai yra visiškai kitoje lygoje. Visose įmanomose srityse. Pradedant inžineriniais sprendimais ir baigiant jų galimybėmis paspaudus akceleratoriaus pedalą. Ferrari La’Ferrari Maksimalus greitis – 352 km/val.

Stulbinančiu pagreičiu stebinančio elektromobilio kūrėjai iš Kroatijos šią savaitę dar kartelį pateko į Pasaulio rekordų knygą. Bendrovės bandymų poligone jie pagerino greičio rekordą važiuojant atbuline eiga. Šis, neįprastas bandymas, buvo surengtas Vokietijoje esančiame automobilių bandymų centre, kuriame gamintojas galėjo išbandyti dvi keturių kilometrų ilgio tiesiąsias.

Stulbinančiu pagreičiu stebinančio elektromobilio kūrėjai iš Kroatijos šią savaitę dar kartelį pateko į Pasaulio rekordų knygą. Bendrovės bandymų poligone jie pagerino greičio rekordą važiuojant atbuline eiga. Šis, neįprastas bandymas, buvo surengtas Vokietijoje esančiame automobilių bandymų centre, kuriame gamintojas galėjo išbandyti dvi keturių kilometrų ilgio tiesiąsias.

Žinomas Holivudo aktorius Robertas Downey jaunesnysis turi pomėgį restauruoti klasika tapusius automobilius, tačiau jis taip pat siekia prisidėti prie kovos su klimato kaita. Naujame dokumentiniame seriale „Downey svajonių automobiliai“ aktorius suderina šias dvi aistras ir rekonstruodamas mylimus senus automobilius perkelia juos į ateitį – suteikia daugiau greičio, galios ir efektyvumo, tuo pačiu išlaikydamas jų dvasią nepakitusią.

Įspūdingais parametrais pasižyminti „Rimac Nevera“ dar kartą sugebėjo patekti į pasaulio rekordų knygą. Skirtumas tik tas, jog dabar „Rimac“ pagerino net 23 rekordus, kuriuos pranokti bus be galo sunku. „Rimac“ bendrovės teigimu, vienas svarbiausių tokio tipo automobilio parametrų, kaip greitai jis sugeba įvykdyti 0-400-0 km/val. užduotį. Tai pagreičio, aerodinamikos, maksimalaus greičio ir stabdymo galios testas, kurį ne visada išlaiko net ir gerai žinomų gamintojų modeliai.

Šiandien pasiutusiai greitų ir technologiškai pažangių automobilių kūrėjai iš Kroatijos pristatė serijinei gamybai paruoštą „Rimac C_Two“ versiją, kuri nuo šiol vadinsis „Rimac Nevera“ vardu. Visiškai elektrinis, 1914 arklio galių kiekvienam vairuotojui ant lėkštutės pateikiantis ir 2 mln. eurų kainuojantis superautomobilis taps ypatingai geidžiamu žaisliuku.

Kroatijos pasididžiavimu tapęs automobilių gamintojas „Rimac“, žengę dar vieną žingsnį link serijinės elektrinių superautomobilių gamybos. „Rimac“ norėdama pradėti, nors ir ribotą, elektrinių automobilių gamybą, privalo atlikti būsimo modelio saugumo bandymus. Ne vieną ir ne du, bet kelis. Iš tiesų, mažytė „Rimac“ markė privalėjo sudaužyti net devynis „Rimac C-Two“ superautomobilius.

Ženevos automobilių paroda tikrai nėra ta vieta, kurioje trūktų įvairovės. Mažame plote kartais galima surasti visiškai skirtingo lygio automobilių, kurių kaina gali skirtis net 10 kartų. Praėjusią savaitę Jums pristatėme modelius, kurie artimiausiu metu pasieks Lietuvą ir kurie sulauks didžiosios daugumos pirkėjų dėmesio, o dabar atėjo metas pasižvalgyti į aukštesniosios lygos parką. Priešais Jus – brangiausios automobilių parodoje demonstruotos naujienos.

„Rimac“ vardas daugeliui automanų turėtų būti žinomas dėl vieno, praėjusiais metais visą pasaulį apskriejusios naujienos, kuomet „The Grand Tour“ laidos vedėjas, Richardas Hammondas, nesuvaldė itin greito „Rimac_One“, nulėkė nuo kelio ir apsivertė. Tuomet „The Grand Tour“ laidos vedėjas liko gyvas, tačiau kroatiškas superautomobilis supleškėjo vos per keletą akimirkų. Dabar atėjo metas susipažinti su naujausiu „Rimac“ markės kūriniu, kuris šiuo metu neturi ne vieno analogo.

„Rimac“ vardas daugeliui automanų turėtų būti žinomas dėl vieno, praėjusiais metais visą pasaulį apskriejusios naujienos, kuomet „The Grand Tour“ laidos vedėjas, Richardas Hammondas, nesuvaldė itin greito „Rimac_One“, nulėkė nuo kelio ir apsivertė.

Ženevos automobilių paroda yra skirta ne tik tiems, kas domisi kompaktiškais hečbekais, madingais krosoveriais ar sportiškais sedanais. Ženevos automobilių paroda taip pat yra ta vieta, kurioje galima išvysti ratuočius, kuriems kuo puikiausiai tinka šie apibūdinimai: „Vau“, „Egzotika“ ir pan.

„La'Ferrari“ šiuo metu yra brangiausias ir technologiškai pažangiausias kompanijos modelis, kurį galima įsigyti. Nors „Ferrari“ iš viso pagamino tik 499 egzotiškai atrodančio „La'Ferrari“ vienetų, tačiau šių superautomobilių paklausa visame pasaulyje auga neregėtu greičiu.  Kaip ir „Porsche 918 Spyder“ ir „McLaren P1“, taip ir „La'Ferrari“ turi hibridinę jėgainę, kurrios bendras pajėgumas siekia 963 arklio galios ir 900 Nm.

Tradicinių automobilių gerbėjai į elektromobilius žiūri kaip velnio išmislą. Tylūs, brangūs ir pajėgūs su pilnai įkrautomis baterijomis nuvažiuoti vos porą šimtų kilometrų - teoriškai, tai vienas prasčiausių receptų per visą automobilių pramonės receptą, tačiau elektromobiliai turi vieną labai rimtą kozirį prieš tradicines jėgaines turinčius automobilius.

Įspūdingai atrodantys koncepciniai automobiliai nėra labai retas reiškinys. Kiekvienais metais fantastiškai atrodančių projektų netrūksta ne vienoje tarptautinėje automobilių parodoje. Tačiau „Rimac“ kompanijos darbuotojų projektas yra kitoks.  Kroatijoje įsikūrusi kompanija, „Concept One“ konceptą pristatė prieš keletą metų, tačiau dabar šio automobilio vardas visame pasaulyje skamba dėl kitų priežasčių.