rb rail

Baltijos šalių europinės vėžės geležinkelio projekto „Rail Baltic“ įgyvendinimą koordinuojanti įmonė „RB Rail“ pranešė pasirašiusi paskutines dvi geležinkelio atkarpų Latvijoje projektavimo sutartis. Pasak pranešimo, 45 kilometrų ilgio „Rail Baltica“ atkarpą nuo Misos gyvenvietės iki Lietuvos pasienio per 24 mėnesius už 6,9 mln.

Kilus grėsmei, kad projekto „Rail Baltica“ įgyvendinimą koordinuojančios įmonės „RB Rail“ veiklai šiemet pritrūks lėšų, Lietuvos bendrovė „Lietuvos geležinkelių infrastruktūra“ įmonei perves 2,1 mln. eurų. Abi įmonės pasirašė tokios vertės projekto valdymo, koordinavimo ir palaikymo paslaugų sutartį. Tokiu būdu Lietuva pirmoji įvykdys savo įsipareigojimą užtikrinti bendros įmonės veiklą šiais metais, pranešė Susisiekimo ministerija.

Estijos valstybės kontrolė, atlikusi Baltijos šalių europinės vėžės geležinkelio projekto „Rail Baltica“ įgyvendinimo Estijoje auditą, pranešė abejojanti, ar jį pavyks pabaigti laiku, tai yra 2026 metais. Audito ataskaitoje teigiama, projekto darbų Estijoje užbaigimo terminai pradelsti arba gali būti pradelsti vidutiniškai dvejais metais, o dalies darbų sąmatos gali išaugti.

  Strateginių įmonių sandorius tikrinančiai vyriausybinei komisijai suabejojus „Lietuvos geležinkelių“ skelbto ruožo iš Mažeikių į Rengę Latvijoje atstatymo rangovo konkurso skaidrumu bei jo laimėtojos vadovų bei akcininko galimais ryšiais Rusijoje, Viešųjų pirkimų tarnyba (VPT) pareiškė, kad viešasis pirkimas buvo skaidrus, todėl ji neatliks išsamaus jo vertinimo.

2026 metais, nutiesus europinės vėžės geležinkelį „Rail Baltica“, traukiniai iš Talino į Vilnių kursuos keturis kartus per dieną, o dar po 10 metų išaugs – šešis kartus. Tuo metu iš Vilniaus į Varšuvą per Kauną kursuos iki 10 traukinių.

„Rail Baltica" projektą įgyvendinančios bendros Baltijos šalių įmonės „RB Rail“ laikinasis vadovas Ignas Degutis sako, kad projekto partnerės mato bendrą tikslą – nutiesti europinės vėžės geležinkelį, tačiau jo siekia skirtingais būdais. „Man svarbiausia, kad būtų pilnas projekto finansavimas ir iš visų pusių būtų žiūrima į priekį.

Europinio geležinkelio statybos projektą „Rail Baltica“ įgyvendinančios Baltijos šalių bendros įmonės „RB Rail“ vadovė Baiba Rubesa, sulaukusi dalies akcininkų nepasitenkinimo, įteikė atsistatydinimo pareiškimą. Trejus metus bendrovei „RB Rail“ vadovavusios B. Rubesos kadencija baigiasi kitą mėnesį. Šių metų vasarį „RB Rail“ akcininkai iš Estijos ir Lietuvos išreiškė nepasitikėjimą B. Rubesa – jie nebuvo patenkinti jos darbu ir teigė, kad reikalingi pokyčiai.

Lietuvos, Estijos ir Latvijos aukščiausiosios audito institucijos pradėjo europinės geležinkelio vėžės „Rail Baltica“ projekto vidaus kontrolės sistemos ir viešųjų pirkimų valdymo auditą. Audito metu bus vertinama, ar „Rail Baltica“ pirkimų ir sutarčių sudarymo modeliai yra pakankamai efektyvūs, kad būtų užtikrintas rezultatyvus ir ekonomiškas projekto įgyvendinimas, teigiama Valstybės kontrolės pranešime.

Europinės vėžės geležinkelio projektą „Rail Baltica“ įgyvendinančios bendros trijų Baltijos šalių įmonės „RB Rail“ stebėtojų tarybai ketvirtadienį ketinant spręsti dėl įmonės vadovės Baibos Rubesos galimybių toliau dirbti, Lietuvos susisiekimo ministras sako, jog daugumai akcininkų nepasitikint, vadovas turėtų pasitraukti. Tačiau Rokas Masiulis pabrėžia, jog projektas ir jo sėkmė yra svarbiau nei vadovas, todėl nepaisant konflikto, darbas turi vykti toliau.

Milijardinės vertės europinės geležinkelio vėžės projektas „Rail Baltica“ yra tarp Europos Sąjungos prioritetų, jį palaiko visos Bendrijos narės, sako projekto koordinatorė Catherine Trautmann. Ji viliasi, kad kitoje finansinėje perspektyvoje ES projektui ir toliau skirs 85 proc. finansavimą. Anot C. Trautmann, Lietuvoje vykstant diskusijoms, ar tikrai būtina tiesinti geležinkelio vėžę nuo Kauno iki Lenkijos sienos, kad būtų pasiektas didesnis traukinių greitis, tai daryti būtina.

Europinės vėžės projektas „Rail Baltica“, kuris sujungs Lietuvą, Latviją ir Estiją, suteiks postūmį ekonomikai, o nauda atsvers kaštus, tikina už projektą atsakingos „RB Rail“ valdybos pirmininkė Baiba Rubesa. Pirmadienį Rygoje vykstančiame „Rail Baltica“ forume pristatoma parengta europinės vėžės kaštų ir naudos analizė. B.Rubesa tikino, kad nauda atsveria kaštus. „Projekto kaštų-naudos analizė aiškiai rodo, kad jis visuomenei atneš daugiau naudos nei investicijų kaštai“, - teigė B.Rubesa.

Spalio 7 dieną AB „Lietuvos geležinkeliai” pasirašė sutartį dėl rangos darbų ruože Rokai–Jiesia. Konkursai dėl kitų dviejų ruožų Rokai–Palemonas ir Kaunas–Palemonas (Kauno viešasis logistikos centras) rangos darbų paskelbti rugsėjo 28 dieną. Numatoma, kad Palemone esantis intermodalinis terminalas bus sujungtas su europinės vėžės geležinkelio tinklu 2018 metų pabaigoje. Iš viso į šią liniją investuota apie 500 milijonų eurų.

  Po kelerius metus trukusių derybų Baltijos valstybės įsteigė bendrą įmonę, kuri kuruos iki 18 mlrd. litų vertinamą transeuropinės geležinkelio vėžės projektą „Rail Baltica“. Lietuvos, Latvijos ir Estijos įmonių, lygiomis dalimis valdysiančių įmonę „RB Rail“, atstovai antradienį Rygoje pasirašė akcininkų sutartį.   „Mes pradedame statyti geležinkelių jungtis. Tai svarbus geopolitinis ir ekonominis žingsnis.

Transeuropinės geležinkelio vėžės „Rail Baltica“ bendros Baltijos šalių įmonės „RB Rail“ akcininkų sutarties šią vasarą pasirašyti nepavyks, nes neužbaigtos visos procedūros, teigia susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius. Pasak jo, nors ir norėta sutartį pasirašyti Baltijos kelio 25-mečio proga, tačiau tai, greičiausiai, teks padaryti rugsėjį, nes Estijoje dar neįkurta įmonė, kuri taps „RB Rail“ dalininke. „Akcininkų sutartis parengta, derybos baigtos.