pontiac

Amerikietiškos kultūros ir technikos puoselėtojų festivalis „American Spirit“, laikydamasis ilgamečių tradicijų, saulėtą rugpjūčio savaitgalį kvietė atvykti į išskirtinių automobilių, neeilinių pramogų kupiną šventę. Nors automobiliai visuomet atliko vieną didžiausių vaidmenų „American Spirit“ festivalyje, tačiau bent kartą šioje renginyje pabuvoję dalyviai ir žiūrovai sutiks, jog didžiausias „American Spirit“ išskirtinumas yra ne automobiliai, o žmonės, kurie juos vairuoja ir puoselėja.

Augantis naujausių technologijų ir papildomos saugumo įrangos kiekis sukėlė labai nemalonią tendenciją. Per pastaruosius 30 metų visi automobiliai tapo platesni, aukštesni, ilgesni ir žinoma – sunkesni. Tiesiog pažvelkime į keletą elementarių pavyzdžių. Jeigu trečios kartos „Golf GTI“ svėrė 1 164 kilogramus, tai jau aštuntoji „Golf GTI“ karta svėrė 1 388 kilogramus. Kitas pavyzdys – pirmos kartos „Audi A6“ sedanas.

2015-ųjų metų, lapkričio mėnesį, automobilių industrijos pasaulis neteko talentingo, daugelio įkvėpimo šaltiniu tapusio specialisto – Arthuras Fitzpatricko. 1919 metais gimęs Arthuras Fitzpatrickas niekuomet nebuvo vienos srities žinovas. Vis dėlto, daugeliui jis buvo žinomas kaip nuostabus dailininkas ir automobilių dizaineris. Būtent už šiose srityse atliktus darbus jį gerbė ir mylėjo kone trys inžinierių kartos, kurių požiūrį formavo ne kas kitas, o Arthuras Fitzpatrickas.

Išskirtinių, retų, klasikinių automobilių draudimu specializuojanti bendrovė „Hagerty paskelbė tradicija tampantį automobilių sąrašą, kuris turėtų padėti benzingalviams nuspręsti į kuriuos modelius verta investuoti savo santaupas.  Tai jau penktoji tokia rekomendacija, kurią „Hagerty“ visada pateikia metų pabaigoje. Savo apžvalgą ji, žinoma, grindžia atskirų automobilių vertės pokyčiais, t. y. duomenimis, kuriuos ji turi kaip draudimo bendrovė. Tai labai įvairus sąrašas.

Pažvelgus į automobilių industrijos istoriją, per daugiau kaip šimtą metų buvo sukurta įvairiausio tipo kabrioletų. Pradedant mašinomis su Targa tipo stogais ir baigiant rodsteriais, kurie šiais laikais yra retenybė. Ta proga, nusprendėme atsiversti istorijos vadovėlius ir tris kabrioletų tipus, kurie vienaip ar kitaip pakeitė automobilių industriją. Targa Kaip bebūtų keista, tačiau norint savo modelių gamoje turėti kabrioletą, nereikia galvoti kaip sustiprinti kėbulą ir nurėžti įprastą stogą.

Komercinė nesėkmė – etiketę, kurią būtų galima užklijuoti ant kiekvieno automobilio, kuris bus šiame sąraše. Tačiau ar dėl to jie tampa blogais automobiliais? Tikrai ne, nes automobilių gamintojai buvo sukūrę ne vieną modelį, kuris išpopuliarėjo tik po to, kai buvo nutraukta masinė gamyba.  Šie automobiliai didžiulės sėkmės nesulaukė dėl kitos priežasties. Jie buvo kritikuojami dėl automobilio eksterjero dizaino, inžinierinių sprendimų, važiavimo savybių ir kitų dalykų.

Įdomių, retų, tik ypatingomis progomis į bendro naudojimo kelius išriedančios technikos gerbėjų susibūrimai, bent jau didžiausiose Europos šalyse, yra pakankamai dažnas reiškinys. Vieną ir tą patį pomėgį turintys bendraminčiai noriai renkasi į iš anksto sutartą vietą ir tiesiog mėgaujasi automobilių entuziastų kompanija.

Aivaras Grigelevičius Automobilių restauracija užsiimantiems automanams reikėtų sukurti atskirą kategoriją ir į rankas įteikti atskirus apdovanojimus už nuopelnus automanų pasauliui. Juk būtent kruopštumu ir didžiuliu dėmesiu detalėms pasižymintys entuziastai yra tie žmonės, kurie antram gyvenimui prikelia gyvenimo nuskriaustus ratuočius. Nuolatiniai „Automanas.

Atėjusi nauja era tuo pačiu sužlugdė ir kelis visiems žinomus automobilių gamintojų vardus. Legendiniai prekės ženklai, kurių mašinomis žmonės didžiavosi, vienas po kito virto į istorijos šiukšlyną ir ne be pasaulinės krizės pagalbos. Keista, tačiau labiausiai nukentėjo JAV gigantai „General Motors“, pasirodę esą tik milžinas molinėmis kojomis. Bendrovė, beje, ir nusitempė iš paskos į dugną šiuos puikius automobilių gamintojus.

Šiaulių priemiestyje gyventojai su baime stebėjo, kaip visai netoli namų liepsnoja pievose numestas „Pontiac“. Numestą mašiną vietiniai čia mate jau kelias dienas. Nieko blogo jie neįtarė ir tada, kai nuo jos dingo numeriai. Staiga, automobilis suliepsnojo. Štai taip atrodo liepsnojantis „Pontiac“ netoli Šiaulių prie automobilių lenktynių trasos. Kviestiems ugniagesiams atvykus, mašina jau skendo liepsnose. Vietos gyventojai trauko pečiais.

Į viršų pasikeliantys žibintai - elementas, kurio pasiilgsta daugelis automanų. Nors tokio tipo žibintus turėjo tik sportiški automobiliai, tačiau tokį kuklų privalumą turėjo ir keletas modelių, kurie buvo prieinami paprastiems mirtingiesiems, pavyzdžiui „Mazda 323F“. Šio tipo žibintai iš automobilių industrijos akiračio išnyko dėl dviejų priežasčių.

Automobilio salone pats reikalingiausias įtaisas yra vairas. Juk tai yra komponentas, kurį vairuotojas visada liečia ir juo daugiausiai naudojasi, todėl būtina, kad baranka būtų patogi. Tačiau taip negalvoja dizaineriai, kurie modeliavo vairus, apie kuriuos kalbėsime šiame straipsnyje. Konceptinis „Maserati Boomerang“ pasirodė 1971 metais ir atrodė pritrenkiančiai – pleišto formos kėbulas buvo paskutinis mados šauksmas, stiklo intarai sutinkami duryse ir ant stogo.

Galbūt tai sutapimas, galbūt ir ne, tačiau kai sulaukiame gausybės nuotraukų iš automanų ar automanių, gyvenančių Skandinavijoje, jose dažniausiai matomi seni amerikietiški automobiliai.  Esame ne vieną kartą girdėję apie švedų, norvegų ir suomių meilę seniems, klasikiniams amerikietiškiems automobiliams, tačiau niekada neįsivaizdavome, jog jų meilė šiems dičkiams yra tokia didžiulė.

Jeigu labai mėgstate eksperimentuoti ir savo garaže turite nenaudojamą automobilį, išbandykite šių vyrukų būdą, kurie norėdami šiek tiek pasilinksminti, į nuvaikyto „Pontiac“ variklį įpylė energetinio gėrimo. Pasak šį eksperimentą atlikusių vyrų, ne pirmos jaunystės „Pontiac Grand Prix“ variklis nebuvo pačios idealiausios būklės.

Visi automanai turi savo svajonių automobilį. Nesvarbu, ar tai būtų „Lada“, ar „Ferrari“. Tuo tarpu štai šio iraniečio svajonių automobilis buvo „Pontiac Trans Am“. Šiuo metu Vokietijoje gyvenantis automobilių mėgėjas prieš keletą metų įsigijo savo svajonių automobilį ir pradėjo jį po truputėlį tobulinti. Gražesnių ratlankių ar puošnesnių odinių sėdynių jam neužteko.

Jeigu atsidurtumėte „General Motors“ koncerno kėdėje ir Jums reikėtų nuspręsti, kuris iš Jūsų krepšelyje esančių gamintojų turėtų uždaryti gamyklos duris, ką pasirinktumėte? „Chevrolet“? „Oldsmobile“, „Opel“, „Hummer“, „Saturn“, „Saab“, o galbūt „Pontiac“? Dar prieš prasidedant pasaulinei finansų krizei, vienas didžiausių automobilių koncernų pasaulyje 2000-aisiais investavo milžiniškas sumas į visus krepšelyje esančias markes, kurios galėtų sukurti visiškai naujus automobilius ir tokiu būdu pad...

2014 metai praskrido nejučia. Net nepastebėjome kaip prabėgo 2014 metai, kurie buvo labai įdomūs ir labai turiningi. Praėjusiais metais pakalbinome kelias dešimtis automobilių entuziastų, kurie turėdami laisvą minutę praleidžia ne tik su šeima ar draugais, bet ir su savo mylimais automobiliais. Kaip ir praėjusiais metais, taip ir šiemet norime išrinkti patį gražiausią, įspūdingiausią automobilį, kurį aprašėme 2014 metais. Patį gražiausią ar geriausią automobilį išrinksime ne mes, bet Jūs.

Ar pastebėjote, kad blogiukus filmuose vaidinantys aktoriai dažniausiai vairuoja kietą arba baimę keliantį automobilį? Tuo tarpu siaubo filmuose automobiliai naudojami labai retai, nes veiksmas dažniausiai vyksta kokioje nors uždaroje patalpoje. Tačiau, jeigu Los Andžele atsirastų bent vienas siaubo filmo prodiuseris, kuriam reikėtų kraupaus ir šiurpaus automobilio, štai šis „Pontiac“ greičiausiai būtų pats realiausias kandidatas užimti pagrindinio vaidmens rolę.

Bent jau mums, amerikietiški automobiliai asocijuojasi su „Muscle“ tipo mašinomis. Raumeningi ir puikų balso tembrą turintys galiūnai anksčiau buvo labai retas reiškinys mūsų šalyje, arba bent jau taip galvojome. Vis dažniau ir dažniau gatvėje išvystame dar niekur nematytą, puikiai išlaikytą amerikietišką automobilį, kuris buvo pagamintas septintame, aštuntame ar devintame dešimtmetyje.

Pastaruoju metu labai dažnai kalbame apie vieną ir labai įdomų automobilių tobulinimo būdą - modernizaciją. Ne visi seni, ypač klasikiniai, automobiliai gali pasigirti patikimais agregatais. Ką tokiu atveju daryti? Modernizuoti. Tai yra pats lengviausias būdas išvengti klasikinio automobilio rūpesčių ir leisti savo širdžiai džiaugtis klasikinio automobilio teikiamais privalumais.  Pontiac Firebird nėra pats populiariausias automobilis tarp „Muscle“ tipo mašinų gerbėjų.

Amerikiečių ir europiečių supratimas apie universalus yra skirtingas. Nors tiek Amerikoje, tiek Europoje universalai turi tą patį kėbulo tipą, tačiau jų dydis skiriasi. Ypač, jeigu tai vietinės gamybos automobilis. Norite pavyzdžio? Pontiac Catalina Safari. Septintame dešimtmetyje pagamintas universalas anksčiau priklausė policijos departamentui, tačiau atnaujinus automobilių parką, Pontiac universalas buvo priverstas išeiti į pensiją.

Ar elektromobilis gali būti tas automobilis, kuris galėtų padaryti burnout'ą? Jeigu, tai Tesla Model S - žinoma, kad gali! Vargu ar daugelis šių mikrobangių savininkų prasukinėja ratus, tačiau šis vyrukas atrodo turi automobilių entuziasto kraujo.

Penktas ir šeštas dešimtmetis priklausė amerikietiškiems automobilių gamintojams. Šalis, kuri gali pasigirti turinti didžiausią automobilių pramonės miestą, didžiavosi nacionaliniais gamintojais ir net negalvojo žiūrėti į importinių produktų pusę. Nesigilinsime į priežastis kodėl viskas apvirto aukštyn kojom, o tiesiog priminsime, kodėl amerikiečiai ir daugelis pasaulio žmonių kaskart negalėdavo atitraukti akių nuo Jungtinėse Amerikos Valstijose pagamintų automobilių.

Šis automobilis buvo sukurtas tais laikais, kai automobilių gamintojams valdžia nenurodinėjo kaip šios transporto priemonės turi atrodyti, važiuoti ir vartoti kuro. „Pontiac Bonneville“ buvo sukurtas specialistų, kurie vaizduotės ir įkvėpimo sėmėsi ne iš dokumentų pluošto, bet iš žvaigždžių ir aplinkos. „Bonneville“ yra vienas iš tų automobilių, kurie sugeba užgniaužti kvapą.

Magnetiniai mini-barai pirštinių skyrelyje, liaudyje vadinamame „bardačioku“, vinilinių plokštelių grotuvai ir drobinis maišas šunims vežti automobilio ošorėje – kad šuo galėtų įkvėpti gaivaus oro... Ir visa ši išmonė tik dėl brangiųjų pirkėjų.  Nuo 1930-ųjų automobilių gamintojai eksperimentavo siekdami savo parduodamam automobiliui suteikti neabejotiną ir unikalų pranašumą.

Baigėsi Antrasis pasaulinis karas, o Europa merdėja ir gamina įvairius inkilus, vardu „Vabalas“. Tačiau kitoje Atlanto pusėje situacija kiek kitokia – JAV ekonomika staigiai lyg raketa kyla į viršų ir pastaroji šalis išgyvena aukso laikus, vieni rusai neduoda ramybės. Tačiau vidiniuose amerikiečių reikaluose viskas šviečiasi pastelinėmis spalvomis. Visi statosi naujus namus, keliasi atlyginimus, rengiasi šilkinius rūbus, perkasi naujus automobilius.

Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje amerikietiški sportiniai automobiliai išgyveno tikrai ne pačius geriausius laikus. Griežtos emisijų taisyklės, kylančios kuro, metalo kainos lėmė, jog tokie modeliai kaip „Ford Mustang“ ar „Chevrolet Camaro“ nusileido europietiškiems analogams. To laikmečio automobilių net negalima pavadinti sportiniais – dideli, sunkūs, tingūs ir ganėtinai silpni varikliai lėtai į priekį traukė minkštą važiuoklę turinčius kėbulus. Visiškai apgailėtina.

Benzino kvapas, svylančios padangos, lenktyniavimas tarp šviesoforų – visa tai virė Amerikos gatvėse 60-aisiais ir 70-aisiais. Šio veiksmo centre – lengvi, beprotiško dydžio ir galios varikliais aprūpinti automobiliai – „Muscle cars“. Atleiskit, tačiau normalaus lietuviško atitikmens šiems automobiliams nėra. Šie monstrai kūrė užjūrio automanų kultūrą, skiepijo pagrindines to meto vertybes – laisvę, drąsą, greitį.

Kiekvieną kartą, kuomet žinomas prekės ženklas automobilių industrijoje „išnyra pilvu į paviršių“, rinkos analitikams ir ne tik jiems labai įdomus tampa klausimas, ką ketina rinktis buvę markės klientai. Per pastarajį dešimtmetį „General Motors“ uždarė daugiau automobilių prekės ženklų nei daugumą kitų koncernų apskritai turi savo dispozicijoje. Amerikiečiams minėtas klausimas itin aktualus ir tiesa sakant, ne viskas jiems klostėsi sėkmingai. Remiantis pranešimai, 80 proc.

Ką bendro turi gyvatė žmogėdra, ančių pulkelis ir žurnalo apie automobilius redaktoriaus meilužė? Atsakymas į šį klausimą paprastas – automobilius. Visi jie yra žinomiausių šiuolaikinių automobilių emblemų istorijos dalis, nors buvo sukurti dar automobilizmo eros priešaušryje. Tad jeigu manėte, kad ženklas automobilio priekyje tėra puošybos elementas, netrukus įsitikinsite smarkiai klydę.

Kodėl Pontiac Fiero gyvuos dar daugybę metų į priekį? Atsakymas paprastas - tai viena šauniausių platformų automobilių projektų ir "kopijų" fanatikams. Tiesa, dauguma šį automobilį gali prisiminti, kaip potencialų ugnies sukėlėją, pirmąjį (ko gero vienintelį) Pontiac dviejų sėdimų vietų automobilį. Tačiau šis įrašas yra apie automobilio pritaikyma projektams. Egzistuoja daug Fiero projektų ir "kit car'ų", paremtų būtent šio modelio baze.

Mes, lietuviai, nesame išsišokėlių, rėksnių, kontraversiškai vertinamų ir radikaliai nusiteikusių asmenybių kraštas, o tokie apibūdinimai kasdieniniame gyvenime apskritai vartojami retai. Visgi netgi mūsuose visuomet atsiranda tokių, kurie nebijo eiti prieš srovę, išsiskirti iš minios, būti nesuprasti. Būdų tai padaryti yra labai daug ir nebūtinai priemonės, kurias išsišokėlis renkasi, turi būti labai brangios ar reikalaujančios daug pastangų.

Juodo Pontiac Firebird '70 su dviem turbinom gamybos procesas. Nuo kompiuterinio maketo iki realizuotos idėjos....

Nuo lapkričio mėnesio JAV automobilių markės „Pontiac“ vardas tapo technikos istorijos dalimi. Oficialiai ši markė „mirė“ spalio 31 dieną, tądien baigė galioti „General Motors“ susitarimas su „Pontiac“ pardavėjais. „Pontiac“ automobilių gamyba buvo nutraukta dar praėjusių metų pabaigoje, šiais metais buvo pardavinėjami dar pernai pagaminti automobiliai. JAV spauda užsimena, kad dar ir šiomis dienomis yra „Pontiac“ pardavėjų, kurių aikštelėse yra užsilikusių neparduotų automobilių.

Penktadienį pagrindiniai JAV akcijų indeksai trypčiojo vietoje, rašo investicinis bankas „Finasta“. Netikėtai gera naujausia darbo rinkos ataskaita rinkoje pakurstė dar daugiau optimizmo, kad ekonomikos nuosmukis stabilizuojasi ir artėja į pabaigą. Bet po dar vienos savaitės pakilimo viršų paėmė noras pasiimti pelnus. Nuo kovo pradžios per trylika savaičių Dow Jones indeksas atsitiesė jau 32,2 proc. – daugiausiai nuo 1982 metų.

JAV automobilių gamintoja „General Motors“, norėdama užsitikrinti papildomą finansavimą iš vyriausybės, pristatė savo sąnaudų taupymo planus. Kompanija ketina taupyti ir rinkodaros sąskaita, iš šio biudžeto nurėždama 600 mln. JAV dolerių. Tokia suma savo rinkodaros išlaidas „General Motors“ (GM) ketina sumažinti iki 2012-ųjų. GM ketina koncentruotis ties keturių iš aštuonių kompanijos valdomų prekės ženklų reklama: „Chevrolet“, „Cadillac“, „Buick“ bei GMC, mat jie sudaro net 83 proc.

Amerikiečių kompanija „General Motors“ rudenį ketina oficialiai pristatyti naująjį kompaktinį automobilį prekiniu ženklu „Chevrolet“. Naujasis modelis bus montuojamas su 1.4 litrų 120 AG arba 140 AG varikliu. Su tokiu pačiu varikliu bus konstruojami ir „Pontiac“, „Saturn“, „Opel“ ir „Daewoo“ automobiliai. Neatmetama galimybė, jog naujasis „Chevrolet“ bus serijinė „Chevrolet Beat“, kurio koncepcija buvo pristatyta 2007 metais Niujorko automobilių parodoje, versija.

Iš akcijos metu Vilniaus mieste suskaičiuotų daugiau nei 700 apleistų automobilių 255 iš kiemų išgabeno patys savininkai po pirmojo pareigūnų žodinio įspėjimo. 106 "vaiduoklių" savininkams išsiųsti įspėjimai, kad iki gruodžio 22 d. sutvarkytų arba pašalintu iš kiemų savo transporto priemones. Iškviesti atvykti į policiją 101 transporto priemonės savininkai.

Sostinės valdžia suskaičiavo, kad Vilniuje riogso 756 apleisti automobiliai, ir pradeda tokius "vaiduoklius" šalinti. Kaip pranešė Vilniaus savivaldybė, apie automobilius surinkti duomenys - numeriai, spalva, markė, "gyvenamoji vieta" perduoti Vilniaus miesto vyriausiajam policijos komisariatui. Šiuo metu pareigūnai ieško transporto priemonių savininkų. Jie bus įspėti per 10 dienų patraukti automobilį, to nepadariusiems gresia baudos iki 2000 litų.

Vilniaus miesto mero inicijuotos akcijos "Vilniaus kiemai – be automobilių-vaiduoklių" metu Vilniuje suskaičiuota daugiau nei 700 apleistų automobilių. Didžioji dalis automobilių stovi miegamųjų rajonų kiemuose ir aikštelėse.Visi apie automobilius surinkti duomenys – numeriai, spalva, markė, "gyvenamoji vieta" perduoti Vilniaus miesto vyriausiajam policijos komisariatui. Šiuo metu pareigūnai ieško transporto priemonių savininkų.

Savaitgalį uostamiesčio gatvėse vyko neįprastos gaudynės. Sprukdamas nuo policijos, naminės degtinės platintojas visą nelegalų krovinį išmėtė pro važiuojančios mašinos langą. Vyriškio nepavyko rasti iki šiol. Policijoje “Eltą” informavo, kad incidentas kilo dar penktadienį. Iš anksto žinodami, kad Šilutės rajono Šilgalių kaimo gyventojas Česlovas R. tą dieną turi vykti į teismą uostamiestyje, Ekonominių nusikaltimų tyrimo skyriaus pareigūnai surengė pasalą.