paulius keras

Šylant orams ir kai kuriems miestams jau planuojant baigti šildymo sezoną, šalies didmiesčiai dėl jo pabaigos dar nenusprendė. Jų atstovai sako, kad konkrečią šildymo pabaigos datą lems oro sąlygos.  Vilniaus miesto savivaldybės atstovas Gabrielius Grubinskas BNS teigė, kad dėl šildymo pabaigos sostinėje turėtų būti sprendžiama po Velykų.  „Pastarosiomis dienomis lauko temperatūra dar smarkiai svyravo, todėl nutraukti šildymo sezoną dar nebuvo svarstoma.

Šeštadienį Kaune pirmą kartą vyko LGBTQ+ bendruomenės eitynės „Kaunas pride“. Eitynės pritraukė apie 2 tūkst. dalyvių. Tarp kurių buvo galima išvysti ir ne vieną žinomą žmogų. Minėtose eitynėse pasirodė politikai:  Aušrinė Armonaitė bei Tomas Vytautas Raskevičius. Šios eisenos nepraleido Naglis Bierancas su tinklaraštininke Agne Kultinaite. Kaip atsakas joms toje pačioje vietoje vyko ir viešo meldimosi akcija.

Kauno valdžia prašo atsakingų institucijų išvalyti nuo karo likusių sprogmenų teritoriją Aleksote. Kaip pranešė Kauno savivaldybė, gyventojams radus sprogmenis kaskart kviečiami kariuomenės išminuotojai, tačiau pasikartojantys atvejai verčia sunerimti, todėl prašoma imtis kompleksinių veiksmų užbėgant grėsmėms už akių. Pasak savivaldybės pranešimo, Aleksote, šalia J. Bakanausko gatvės esančiame šlaite ir jo apačioje tekančiame upelyje, po liūčių išplaunami užsilikę aviaciniai sprogmenys.

Kaune visuotinė COVID-19 vakcinacija bus vykdoma Centrinio pašto rūmuose, antradienį pranešė savivaldybė. „Planuodami visuotinį skiepijimą, ieškojome tokios vietos, kuri būtų ne tik patogi, bet ir gerai žinoma visiems gyventojams. Šiandien tuščias stovintis buvęs Kauno centrinio pašto pastatas pasirodė būtent toks.

Jau rytoj įsigaliojus griežtesniems karantino ribojimams, policija įrengs kontrolės postus keliuose. Tiesa, didesnį dėmesį migruojantiems pareigūnai žada skirti ne nuo trečiadienio, kaip skelbta anksčiau, tačiau nuo penktadienio, gruodžio 18-osios. Apie įvažiavimuose į Kauną ketinamas įrengti užkardas praneša ir miesto savivaldybė.

Atsižvelgiant į kasdien kylančią koronavirusinės infekcijos plitimo kreivę bei prastėjančią epidemiologinę padėtį šalyje, greta kitų didžiųjų miestų nuo spalio 26 dienos karantinas skelbiamas ir Kaune. Kaip skelbiama pranešime spaudai, reaguojant į tai, miestas stiprina prevencinius veiksmus ir koronaviruso kontrolę ugdymo įstaigose bei neformaliojo švietimo sektoriuje. Kol kas karantino režimas Kaune numatytas iki lapkričio 11 d., tačiau šis terminas gali būti pratęstas.

Vyriausybei nutarus nuo šeštadienio grąžinti privalomą kaukių dėvėjimą, viešojo transporto įmonės žada aktyviai informuoti keleivius apie šį reikalavimą ir sako besitikinčios jų sąmoningumo.  Sostinės viešąjį transportą valdančios savivaldybės įmonės „Susisiekimo paslaugos“ atstovė spaudai Miglė Bielinytė informavo BNS, kad ruošiamasi aktyviau informuoti keleivius apie grįžusią pareigą dėvėti veido kaukes.

Kauno miesto meras Visvaldas Matijošaitis siūlo numatyti privalomą iš trečiųjų šalių atvykusių asmenų testavimą dėl koronaviruso. Toks pasiūlymas pateiktas po to, kai pranešta, jog Kauno įmonėje „Hegelmann Transporte“ infekcija iš viso nustatyta 18 į šią įmonę dirbti atvykusių uzbekų. Manoma, kad jie užsikrėtė savo šalyje.

Kaune pirmadienį vidurdienį atidaromas antrasis koronaviruso patikros punktas mieste, kituose miestuose punktus planuojama atidaryti antradienį. „Mums Klinikų laboratorija kai patvirtina kiekius, mes galime pradėti dirbti. Mes fiziškai buvome pasiruošę ir dabar mums patvirtino, kad mums skiria nuo šiandienos po 110 testų į dieną. Tai reiškia, kad mes leidžiame antrą liniją“, – BNS sakė Kauno savivaldybės Ekstremalių situacijų komisijos operacijų centro koordinatorius Paulius Keras.

Kaune nustačius du įvežtinius koronaviruso atvejus, Kauno miesto savivaldybė nežada drausti masinių renginių, tačiau ragina žmones elgtis sąmoningai ir laikytis rekomendacijų. „Yra valstybės Ekstremalių situacijų komisijos operacijų cento vadovo rekomendacija vengti didesnių susibūrimų ir masinių renginių.

Kauno miesto savivaldybės sumanymai sulaukė nemažai dėmesio: pirmiausia siūlyta inicijuoti Kauno rajono seniūnijų prisijungimą prie miesto, nes miestas jaučiasi aptarnaujantis rajono gyventojus, ilgai netrukus pasiūlyta ir kita idėja, kad rajonuose gyvenamąją vietą deklaravę tėvai už vaikų Kaune lankomus darželius turėtų mokėti visą kainą, t.y. be nuolaidos.

Kauno miesto savivaldybės taryba antradienį nusprendė inicijuoti Kauno rajono seniūnijų prisijungimą. Kauno rajono valdžia ir bendruomenių atstovai piktinasi dėl tokio sprendimo ir lygina jį su viduramžiais, o Remigijus Šimašius tvirtina, kad panašių diskusijų vyksta ir dėl Vilniaus rajono. Kauno tarybos nariai nusprendė kreiptis į Vyriausybę dėl mini referendumo organizavimo trylikoje rajono seniūnijų – jų gyventojai spręs, ar norėtų būti Kauno miesto, ar rajono dalimi.

Susisiekimo ministerijos nurodytame įsakyme yra teigiama, kad kiekviena taksi įmonė privalo informuoti savivaldybę arba jos įgaliotą įstaigą apie nustatomus vežimo tarifus, tačiau dalis jų tokios informacijos nesistemina. Pastebėtina, kad pavėžėjimo paslaugas teikiančių įmonių nustatomi tarifai skirtinguose Lietuvos miestuose taip pat yra nevienodi. Kauno savivaldybės atstovas Paulius Keras teigia, kad tokia situacija susiklostė dėl išaugusio pavėžėjų paslaugų populiarumo.

Kauno miesto savivaldybės džiaugiasi, kad keliuose yra mažiau aukų po to, kai pėsčiųjų perėjų zonos buvo pradėtos žymėti rombo formos figūromis. Susisiekimo ministerija nors ir giria tokį sprendimą, svarsto, kad žymėjimas gali klaidinti vairuotojus, ir jam nepritaria.

 Kauno gatvėmis tarp dešimtmečiais įprastų žalių troleibusų jau kurį laiką rieda ir itin spalving Įvairiausiais piešiniais išmargintos transporto priemonės virsta tikrais meno kūriniais, kurie traukia žmonių akį. Kas savaitę gimsta vis nauji eksponatai, o neseniai nustebino itin ryškus rožinis. Taip neįprastai Kaunas atsisveikina su senais troleibusais, kuriuos dar šiemet pakeis nauji.

Prie Kauno perėjų jau nuo rudens piešiami rombai. Ir nors tokio ženklo nėra kelių eismo taisyklėse, o Susisiekimo ministerija tai vadina savivale – pašalinti iš Azijos nusižiūrėtos naujovės Kauno savivaldybė nė neketina. Ministerijai netgi išsiųstas pasiūlymas – įteisinti tokį ženklą, kad šis būtų oficialus. O štai miestiečiai ir svečiai tokių ženklų nepastebi, o jei ir pastebi, ką jie tiksliai reiškia – nežino. Štai tokių rombų jau nuo rugsėjo vis daugėja Kauno gatvėse.

Kauno miesto savivaldybei nusprendus apie artėjančią perėją vairuotojus įspėti „rombo“ ar „deimanto“ horizontaliuoju ženklinimu, Susisiekimo ministerija ragina jo atsisakyti. Savivaldybė savo ruožtu sako laukianti ne draudimų ir ribojimų, o inovatyvių saugumą užtikrinančių sprendimų. Kaip BNS informavo Susisiekimo ministerija, sulaukta piliečių skundų dėl neaiškaus kelio ženklinimo Kaune.

Kad ir kaip gerai išmanote kelių eismo taisykles, kad ir koks geras vairuotojas bebūtumėte, Lietuvoje, pasirodo, esama vietų, kur norint nepatekti į avarinę situaciją prireiktų net super galių. Viena tokių vietų – po eismo ženklu paslėptas šviesoforas Kaune. Ši vieta – Savanorių prospekto gale, vadinamojoje Muravos sankryžoje, tačiau jų esama ir keliose vietose Partizanų gatvėje, Raudondvario plente.

Kaune pradedama Ateities plento rekonstrukcija: vairuotojai įspėjami apie galimus eismo ribojimus, tačiau žadama, kad išplatinus gatvę pagerės eismo pralaidumas mieste. Šią savaitę pradėtą gatvės rekonstrukciją už 3 mln. eurų vykdys bendrovė „Kauno tiltai“, pirmadienį pranešė Kauno miesto savivaldybė.

Po žiemos atostogų sugrįžę kelininkai Kaune pradeda naują tvarkymosi sezoną. Artimiausiomis dienomis startuos ilgai laukta Aleksote esančių J. Pabrėžos ir Vilties gatvių rekonstrukcija bei antrojo dviračių tako įrengimas Veiverių gatvėje. Kauno savivaldybės Miesto tvarkymo skyriaus vedėjo Aloyzo Pakalniškio teigimu, į Aleksotą žengiantys kelininkai pirmiausia užsiims itin prastos būklės J. Pabrėžos ir Vilties gatvių rekonstrukcija.

Vietoj judrios gatvių sankryžos Kaune, ties P. Vileišio tiltu, planuojama įrengti dvi žiedines sankryžas. Kaip trečiadienį pranešė Kauno savivaldybė, įrengus žiedus tilto prieigose Vilijampolės pusėje Brastos gatvėje ir Neries krantinėje, turėtų sumažėti ant tilto piko metu susidarantys kamščiai. „Tiek ant pačio tilto, tiek jo prieigose piko metu nuolat susidaro didelės eismo spūstys. Vakarinio piko metu jos nusidriekia iki pat pilies žiedo, kuris taip pat užsikemša.

Kartais nepaisant to, kaip anksti paliekate darbovietę ar namus skubėdami į renginį, vis tiek tenka porai valandų įstrigti automobilių apsuptyje. O jei dar visi aplinkiniai skuba ten pat, spūstis gali tęstis valandų valandas ir ištisus kilometrus. Šie specialisto patarimai padės aplenkti spūstis lankantis Kaune. Jei iš gretimo miesto automobiliu skubate į renginį Kaune esančioje „Žalgirio“ arenoje, galite susidurti su ten pat lekiančių automobilių spūstimis.

Iš trijų avaringiausių Kauno sankryžų dvi šiemet planuojama rekonstruoti, o trečiojoje vietoje, Jonavos ir Šauklių gatvių žiede, eismo situaciją gerinti rekonstruojant infrastruktūrą nėra kaip.

Kaune per artimiausius metus nebeliks nė vieno seno troleibuso. Visi 98 kelių dešimčių senumo „Škoda“ troleibusai bus pakeisti naujomis ir komfortiškomis transporto priemonėmis. Įgyvendinti šį tikslą Kaunui leis nuo rugpjūčio pradžios šiek tiek didėjančios viešojo transporto bilietų kainos. Kauno miesto taryba šį antradienį pritarė bendrovės „Kauno autobusai“ inicijuotam sprendimui dėl viešojo transporto bilietų kainų padidinimo.

Naktinių autobusų sistema Vilniuje įsigaliojo vasaros gale, o Kaune ji veikia jau apie keturis metus. Vis dėlto ši paslauga pelno neatneša, o nuostoliai padengiami iš savivaldybės biudžetų. Norint, kad programa atsipirktų Vilniuje per naktį reikėtų pervežti apie 1400-1500 keleivių, šiuo metu vidutiniškai pervežama 1100. Kaune šie skaičiai dar mažesni – per naktį pervežama apie 500 žmonių.

Kaune planuojama įvesti naują terminuotą elektroninį bilietą, su kuriuo miestiečiai važiuoti autobusais ir troleibusais galės ištisus metus. Įsigiję šį bilietą, kauniečiai galės sutaupyti iki penktadalio lėšų, išleidžiamų viešajam transportui. Terminuotas elektroninis bilietas, skirtas važiuoti autobusais ir troleibusais 365 kalendorines dienas nuo bilieto aktyvavimo dienos, miestiečiams kainuos 840 Lt. Šiam metiniam elektroniniam bilietui ketinama taikyti įprastines nuolaidas.

Mikroautobusai pamažu traukiasi iš Lietuvos didmiesčių centrinių gatvių, užleisdami vietą didiesiems autobusams. Pirmoji kregždė – Panevėžys Pirmuoju miestu, atsisakiusiu mikroautobusų, tapo Panevėžys. Iš šio miesto gatvių mikroautobusai išnyko dar 2012-aisiais. „Iš esmės vežėjai mikroautobusais patys sužlugdė savo verslą.

Prie automobilio vairo nenorintys ar negalintys sėsti didžiųjų šalies miestų gyventojai turės galimybę pasinaudoti ir naktiniu viešuoju transportu, kurio pajėgos šiais metais žada būti kaip niekada gausios. Vilnius: naktinių autobusų bus dvigubai daugiau Švenčių dienomis troleibusai ir autobusai važiuos pagal sekmadienio tvarkaraščius, tačiau Kūčių vakarą 6, 7, 11, 17, 19 maršrutų troleibusai važiuos viena valanda ilgiau.

Pirmadienio vakarą K. Petrausko gatvės ir Vydūno alėjos sankryžoje pradėjo veikti naujas šviesoforas. Nuo praėjusio šeštadienio vakaro, kuomet buvo atnaujintas automobilių eismas Parodos kalnu, eismą šioje sankryžoje reguliavo laikinieji eismo ženklai.

Nuo gruodžio 2 d., sekmadienio, 18 val., rekonstruojama Parodos gatve galės važiuoti ne tik viešasis transportas, bet ir lengvieji automobiliai. Transporto eismą įkalnės apačioje reguliuos šviesoforai, o K. Petrausko g. ir Vydūno al. sankryža važiuojantys vairuotojai turės dėmesingai stebėti ženklus. Šioje sankryžoje pirmenybė bus teikiama iš Vydūno alėjos į Parodos gatvę sukančiam transportui.

Kauno miesto savivaldybė atliko didelės apimties viešuoju transportu besinaudojančių ir nesinaudojančių miestiečių apklausą. Tobulinti viešojo transporto maršrutų tinklą siekiama norint autobusais ir troleibusais besinaudojančių kauniečių keliones paversti patogesnėmis. Kitas ne ką mažiau svarbus tikslas - pasiekti, jog kuo daugiau kauniečių automobilius iškeistų į viešąjį transportą.

Penktadienio ir šeštadienio naktimis keleivius vežantis viešasis transportas išlieka populiarus. Per rugsėjį naktinių 13N ir 14N maršrutų troleibusų bei 37N maršruto autobuso paslaugomis pasinaudojo daugiau nei 4 tūkst. keleivių. „Per vieną naktį naktinis viešais transportas perveža apie 500 miestiečių. Tai rodo, kad tokia paslauga yra reikalinga", - sakė Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Paulius Keras.

Kauno miesto taryba ketvirtadienį pritarė sprendimui keisti rinkliavos už automobilių stovėjimą tvarką, kuri įsigalios nuo kovo 1-osios. Taip grįžtama prie ankstesnės tvarkos, pagal kurią rinkliava už automobilių laikymą nustatytose vietose darbo dienomis bus renkama iki 18 val. „Prieš metus priimtas sprendimas rinkliavos laiką sutrumpinti iki 17 val. buvo priimtas tikintis padidinti atvykstančiųjų į Laisvės alėją žmonių srautus. Deja, šis eksperimentas nepasitvirtino.

„Autrolio“ vadovybei su Kauno troleibusų vairuotojų profesine sąjunga nepavyko susitarti dėl atlyginimų visiems vairuotojams mažinimo 15 proc., todėl nuspręsta atleisti 88 darbuotojus. www.blogspot.lt nuotr. Pranešus, jog dalis Kauno troleibusų vairuotojų neatsisakė minties streikuoti ir rugsėjo 1-ąją, savivaldybė suskubo dėl keleivių vežimo susitarti su "Kauno autobusų" ir "Kautros" bendrovėmis. „Miestiečiai rugsėjo 1 dieną nepatogumų neturėtų pajusti.

Kauno apylinkės teismas trečiadienį atmetė "Autrolio" troleibusų bendrovės administracijos prašymą taikyti laikinąsias apsaugos priemones dėl "Autrolio" vairuotojų streiko. Teismo nuomone, ieškovas neįrodė, kad streiko metu gali būti neužtikrintos būtinos minimalios transporto paslaugos kauniečiams ar kad dėl streiko pasekmių kam nors kilo pavojus gyvybei ar sveikatai.

Kauno miesto savivaldybė neketina privatizuoti viešojo transporto įmonės "Autrolis", o jos darbuotojų streikas neišspręs "Autrolio" problemų, bet dar labiau žlugdys įmonę, teigia Kauno meras. Tačiau dalis troleibusų vairuotojų neatsisako planų rengti streiką.

Profsąjungų nuomonė dėl streiko Kauno "Autrolyje" - skirtinga. Įspėjamajam streikui besirengianti profesinė sąjunga, veikianti Kauno miesto savivaldybei priklausančioje viešojo transporto įmonėje "Autrolis", neturi vieningo darbuotojų palaikymo. Toje pačioje troleibusų įmonėje veikianti kita profesinė sąjunga pasisako prieš tokį kovos už geresnes vairuotojų darbo sąlygas ir didesnį atlygį sunkmečiu būdą.

Biudžeto nesurenkanti Kauno miesto savivaldybė griebiasi šiaudo - vėl ketina branginti viešojo transporto bilietus. Pasak miesto vadovų, tokiu būdu tikimasi sulaukti apyvartinių lėšų troleibusų ir autobusų parkams. "Nematome kitos išeities, nes pinigų neužtenka viešajam transportui išlaikyti. Talonėlių kainas didinti būtina", - sakė Kauno meras Andrius Kupčinskas. Poryt Kauno miesto taryba spręs, nuo kurios dienos kauniečiai, pirkdami viešojo transporto bilietus, mokės nebe 1,7, o 1,8 lito.

Prasideda trečias mėnuo, kai kauniečiai nebeturi galimybių jiems patogioje vietoje įsigyti viešojo transporto bilietėlių. Kuriozinė situacija Kaune susiklostė po to, kai miesto savivaldybės įmonė „Autrolis“, neišanalizavusi finansinių detalių, nusprendė 90 proc. įvairių rūšių troleibusų bei autobusų bilietų išplatinančiai bendrovei „Kauno spauda“ trečdaliu sumažinti už parduotus bilietus mokamą komisinį atlyginimą.

Laikinosios sostinės politikai šią savaitę savivaldybės taryboje spręs, ar kauniečiams teks brangiau mokėti už važiavimą miesto transportu. Kaune troleibusų ir miesto maršrutinių autobusų vienkartinio bilieto kaina (1,20 lito) buvo nustatyta pernai birželį. Tačiau, kaip teigia bendrovių „Autrolis“ ir „Kauno autobusai“ vadovai, bilieto kainą reikėtų padidinti iki 1,80 lito. Autobusų ir troleibusų vairuotojai, šiuo metu pardavinėjantys vienkartinius bilietus už 1,50 lito, jau prašytų 2 litų.

Kauno viešojo transporto stotelėse įrengtos specialios švieslentės, rodysiančios autobuso ar troleibuso atvykimo laiką. Jose taip pas bus teikiama kita keleiviams reikalinga informacija. „Jau priartėjus transporto priemonei, likus penkioms minutėms, bus rodomas realus atvykimas, vėlavimas, realus laikas, likęs iki transporto priemonės atvykimo“, – teigė Kauno savivaldybės Transporto skyriaus vedėjas Paulius Keras.

Optimistinį biudžetą patvirtinusiai ir jo nesurenkančiai Kauno miesto savivaldybės tarybai gali tekti atsisakyti visuomenei svarbių planų. Tikėtina, kad pradėtas rengti Kauno tarybos sprendimo dėl viešojo transporto lengvatų projektas valdininkų stalčiuose užsigulės neribotą laiką. Iniciatyvos neatsisako "Taip vieną kartą jau atsitiko. Dar praėjusios kadencijos taryboje siūliau didinti lengvatas pensininkams.

Viešojo miesto transporto popierinius bilietus keičiantys elektroniniai vartotojus trikdo, piktina ir neša nuostolius, rašo „Lietuvos žinios“. Kai kurie vartotojai, įsigiję naujuosius elektroninius miesto transporto bilietus, tikisi, kad kortelės pildymo principas bus panašus į naudojamų skambinant telefonu. Esą ją papildžius mėnesio viduryje, mokėti ir reikės tik už atitinkamą likusį to mėnesio laikotarpį. Tačiau taip nėra.

Kauno vairuotojai perspėjami, kad Jonavos ir Nuokalnės gatvėse sumažintas leistinas transporto eismo greitis, rašo „Kauno diena“.Jonavos gatvėje leistinas transporto priemonių greitis sumažintas nuo dabar leidžiamo 80 kilometrų per valandą (atkarpoje nuo „Liūdesio” laidojimo namų iki P.Kalpoko gatvės) iki 50 kilometrų per valandą dienos metu nuo 7.00 iki 20.00 val.

Kaune nuo rugpjūčio pirmosios dienos pradedamas platinti elektroninis autobusų ir troleibusų bilietas. Nauju Kauno viešojo transporto ženklu papuoštą elektroninę kortelę bus galima įsigyti spaudos kioskuose ir prekybos centruose.„Nuo rugpjūčio pirmosios dienos Kauno viešojo transporto sistemoje bus kai kurių pasikeitimų.