audi tt

„Audi TT RS“ visuomet buvo iškiliausia ir daugiausiai adrenalino generuojanti „Audi TT“ modelio versija, bet štai ši, garbaus amžiaus senjorui priklausantis automobilis turėtų nustebinti net ir didžiausią skeptiką.  2,5 litro darbinio tūrio, 5 cilindrų variklis, standartinėje konfigūracijoje sugebėdavo išspausti 340  arklio galių ir 450 Nm sukimo momentą. Respektabilūs parametrai, tačiau šioji „Audi TT RS“ savyje turi jėgainę, kurios pajėgumas siekia daugiau nei 1000 arklio galių.

Kaip žinote, kompaktiškiausias „Audi“ markės kupė iš gamyklos išrieda turėdamas šauniai skambantį 2,5 litro, 5 cilindrų benzininį variklį, kuris standartinėje konfigūracijoje išvysto 400 arklio galių.  Remiantis gamintojo pateikta informacija, keturių varančiųjų ratų pavaros ir 400 arklio galių išvystančios jėgainės tandemas padeda automobiliui iki 100 km/val. spurtuoti per 3,7 sekundės. Tuo tarpu štai šis, vaizdo įraše matomas automobilis nėra standartinis. Oj ne.

„Audi TT“ ir „Audi R8“ – sportiškiausi bendrovės modeliai netrukus iškeliaus į pensiją. Nors apie šių automobilių ateitį buvo kalbama ne vieną kartą, tačiau dabar yra aišku, jog „Audi TT“ ir „Audi R8“ tokioje formoje, kokioje yra gaminami dabar, tikrai neturi ateities „Audi“ modelių gamoje.

Žinote tas rankenėles, pritvirtintas prie automobilio salono lubų? Šmaikščiai vadinamos „o, Dieve!“ rankenėlėmis jos dažnai pasitarnauja kaip kabykla drabužiams ar vieta įsikibti, kai vairuotojas posūkius įveikia šiek tiek entuziastingiau nei derėtų. Bet kam jos iš tiesų skirtos? Internautai pasakytų, kad šios rankenėlės yra skirtos jūsų tėvams įsikibti, kai posūkį įveikiate 2 km/h greičiau nei jie norėtų.

Išvaizdus, greitas, kompaktiškas ir pakankamai pigus – automobilio formulė, kuri šiais laikais nebėra labai dažnai sutinkama. Ypač, jeigu į automobilių pasirinkimą žvelgtume automobilių entuziastų akimis.  Dabar patys įdomiausi, entuziastams skirti modeliai pranyksta milžiniškoje krosoverių, pilkų dyzelių ir populiarėjančių elektromobilių jūroje. Visi puikiai žinome, jog kupė kėbulo tipas yra tas apie kurį svajoja arba svajojo daugelis automobilių entuziastų.

„Audi“ automobiliai traukos lenktynių čempionatuose nėra labai retas reiškinys. Užtenka pasižiūrėti į mūsų šalyje vykstančias varžybose, kuriose kiekvieną kartą galima išvysti bent keletą skirtingų „Audi“ modelių, kurie demonstruoja pagirtinus rezultatus ir greitį 1/4 mylios tiesiojoje. Tuo tarpu ši „Audi“ demonstruoja ne pagirtinus, bet fantastiškus rezultatus.

Šiemet lankydamiesi Ženevos automobilių parodoje ir užklydę į „ABT“ kompanijos stendą - jame pamatėme keturis įspūdingus projektus, kurie vienas už kitą buvo pranašesni ir gebantys stipriau užgniaužti kvapą. Juos mes pristatėme dar kovo mėnesį, tad dabar atėjo metas pakalbėti apie naują „ABT Sportsline“ projektą, kuris galėtų išspardyti bet kurio superautomobilio užpakalį. Sunku patikėti? Tuomet prisėskite.

„Audi Sport“ - sportiškiausius ir dinamiškiausius „Audi“ modelius kuriantis padalinys, kuriam keliami truputėlį kitokie reikalavimai.  Šiandien, vos prieš keletą akimirkų, automobilių gamintoja „Audi“, pristatė ne du absoliučiai naujus modelius, bet gausų kiekį aksesuarų, kurie gali pakeisti „Audi TT RS“ ir „Audi R8“ modelių elgesį kelyje. Pradėkime nuo „Audi R8“ - vienintelio šios markės superautomobilio.

Ar tai raketa? Ar tai naikintuvas? Ne brangieji - tai naujausias „ABT Sportsline“ dirbtuvėse dirbančių specialistų kūrinys - „Audi TT RS-R“.  Naujasis projektas buvo pradėtas konstruoti ant neseniai pasirodžiusios „Audi TT RS“ pagrindo. Tai reiškia, jog Vokietijoje įsikūrusios kompanijos darbuotojai nusprendė patobulinti ir taip greitą „Audi TT“ šeimos narį, kuris standartinėje konfigūracijoje iki 100 km/val. sugeba įsibėgėti per 3,7 sekundės.

Savadarbiai bagiai - tai turbūt pati beprotiškiausia adrenalino gaminimo mašina. Itin lengvi, paprastos konstrukcijos bagiai gali būti komplektuojami su bet kokiu varikliu. Kad ir su 8 cilindrų monstru, kuris išvysto milžinišką sukimo momentą.

„Audi“ yra viena iš tų kompanijų, kuri į tarptautines automobilių parodas žiūri atsakingai. Nesvarbu ar tai būtų Ženevos, Frankfurto ar Paryžiaus automobilių paroda, vokiškų automobilių gamintojas skirs didžiulį dėmesį įspūdingoms projekcijoms ir akį traukiančių modelių ekspozicijai. Šie metai buvo ne išimtis.  Šiuo metu vykstančioje parodoje „Audi“ pristatė keletą labai svarbių naujienų : antros kartos „Q5“, atnaujintą „RS3“ sedaną, „RS3 LMS“ sportinį bolidą.

Kaip ir kiekvienas automobilių gamintojas, „Audi“ turi gamyklų įvairiuose pasaulio kampeliuose. Pavyzdžiui, Azijoje automobilių gamintojas turi keturias gamyklas, Šiaurės ir Pietų Amerika turi po vieną „Audi“ gamyklą. Tuo tarpu Europoje vokiškų automobilių gamintojas turi net septynias gamyklas, dvi iš jų yra Vokietijoje. Kiekvienoje gamykloje gaminami skirtingi „Audi“ modeliai.

Prieš keletą dešimtmečių automobilių industrijoje įvyko lūžis. Didžioji dauguma automobilių gamintojų rinkdavosi galinių varančiųjų ratų pavarą ir net negalvodavo apie kitus pasirinkimus, tačiau prancūzų inžinierių sukelta revoliucija pakeitė visą automobilių industriją visiems laikams.

Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, kad per savaitę, balandžio 22–28 dienomis (penktadienį–ketvirtadienį), mūsų šalies keliuose, pirminiais duomenimis, įvyko 74 eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo žmonės. Žuvo 3 eismo dalyviai (2 vyrai ir 1 moteris): 22 metų automobilio vairuotoja, 35 metų motociklo vairuotojas ir 56 metų automobilio keleivis. Sužeisti 97 žmonės, tarp jų – 19 nepilnamečių. Įvykiuose daugiausia nukentėjo vairuotojų – 38, taip pat 32 keleiviai ir 27 pėstieji.

Sostinėje, Pilaitės pr., apie vidurdienį įvyko dviguba avarija. Iš pradžių automobilio nesuvaldė jaunas BMW vairuotojas. Mašina sukosi ir galu trenkėsi į apšvietimo stulpą bei pakibo ant nedidelio šlaito. Per avariją niekas nenukentėjo, todėl, policijai surašius eismo įvykio protokolą, BMW vairuotoją gelbėti atvažiavo „Opel“ vairuotojantis taksistas.

Iki oficialaus „Audi TT RS“ modelio debiuto liko visai nedaug. Naująjį „RS“ modelių šeimos narys viso pasaulio automanai galės išvysti kovo mėnesio pradžioje įvyksiančioje Ženevos automobilių parodoje, tačiau keletas neoficialių šaltinių teigia, jog „Audi TT RS“ bus pristatyta Detroito parodų rūmuose į kuriuos šį mėnesį suplūs gausus gamintojų skaičius.

Kad ir kaip keistai tai skambėtų, tačiau „Audi RS“ padalinio darbuotojai iš tikrųjų ruošiasi įgelti žymiai brangesniam ir prestižiškesniam „Porsche 911“. Pagal dabartinį planą, karščiausia „Audi TT“ versija bus pristatyta 2016 metų pavasarį, Ženevos automobilių parodoje. Iki automobilio debiuto likus penkiems mėnesiams, „Audi RS“ padalinio darbuotojai neriasi iš kailio, jog naujasis „TT RS“ automanų tarpe būtų priimtas labai rimtai.

Jeigu reikėtų išrinkti patį stilingiausią „Audi“ markės modelį, juo greičiausiai taptų „ Audi TT“. Kiekviena „Audi TT“ modelio karta sugebėdavo patraukti aplinkinių dėmesį, tačiau užkariauti automanų širdžių jam taip ir nepavyko. Vis dėlto, kuriant trečios kartos modelį, „Audi“ kompanijos inžinieriai norėjo ne tik pakeisti šio modelio įvaizdį, bet ir sukurti grynakraujį sportišką kupė, kuris būtų mėgstamas ne tik dėl savo išvaizdos, bet ir dėl puikių valdymo savybių bei inovatyvių sprendimų.

Naujausiuose „Euro NCAP“ surengtuose naujų automobilių saugumo bandymuose dalyvavo penki, skirtingo dydžio modeliai. Tai - „Renault Espace“, „Audi TT“, „Suzuki Vitara“, „Fiat 500X“ ir „Mazda2“. Geriausiai šiuose bandymuose pasirodė prancūziškas vienatūrio ir padidinto pravažumo automobilio hibridas - „Renault Espace“. Jis iš visų teste dalyvavusių automobilių gavo aukščiausius balus.

Kovo 4-ą dieną Ženevoje debiutuos naujoji „Audi TT“. Nors vokiečiai visos informacijos apie šį automobilį dar neatskleidžia, tačiau šį tą apie trečios kartos „TT“ jau galime pasakyti. Juo labiau, kad vokiečiai jau išplatino nuotraukas-užuominas ir pirmą vaizdo klipą.

Ką šie vokiški automobiliai turi bendro? Abudu automobiliai buvo sukurti žmonėms, kurie ieško ko nors įdomesnio ir išskirtinio. Nors Audi 80 kabrioletas nebuvo priskiriamas prie pačių gražiausių automobilių, tačiau Audi TT savo laiku sugebėjo laimėti ne vieną prestižinį apdovanojimą. Dabar šie Audi modeliai gatvėje nenustebins, nebent kas nors bus prie jų prikišęs rankas ir šiek tiek pagražinęs.

Tai tebuvo laiko klausimas, mielieji. Nuo to laiko kai Audi nusipirko Ducati, žinojome, kad mūsų akių laukia testai tarp vokiškų "kiečiausių" automobilių ir egzotiškų dviejų ratų eržilų. Kokį automobili pasirinkti? Žinoma, visi pagalvos apie Audi R8 su savo V10 varikliu, tačiau, pasak gamintojo, 360ag Audi TT RS Plus yra greitesnis už R8 beveik visose trasose.

Atsiloškite, paleiskite vairą, patraukite pėdas nuo pedalų ir atsipalaiduokite: dabar už vairavimą atsakingas automobilis. Save vairuojančio automobilio svajonė augo pastarąjį dešimtmetį, kai būtinos technologijos pamažu įrodinėjo savo vertę, tačiau pati idėja susidūrė su dideliais teisiniais rūpesčiais. Tačiau jau nebeilgai. Politikai skuba padaryti save vairuojančius automobilius realybe.

Gandai, kad „Audi“ ruošiasi išplėsti savo sportiškų automobilių gamą sklandė jau seniausiai. Juk tarp „Audi TT“, kuris sukurtas naudojant plebėjiško „Volkswagen Golf“ platformą, ir efektingojo „Audi R8“ dabar yra tikra praraja. Tačiau jau netrukus čia atsiras naujas modelis „Audi R4“. Kaip teigia britų leidinys „AutoExpress“, „Audi R4“ rinkoje pasirodys vėliausiai po trijų metų. Teigiama, kad automobilis debiutuos su atviru kėbulu, o vėliau atsiras ir kupe versija.

Sostinėje pavogtas lengvasis automobilis "Audi TT". Vilniaus apskrities VPK teigimu, šeimininkas automobilio pasigedo antradienį 10.20 val. Mašina stovėjo Architektų gatvėje esančio namo kieme. Automobilyje buvo įrengta signalizacija, jis - draustas. Nuostolis įvertintas 40 000 litų.

Lietuvoje sklando gausybė mitų apie kai kurių markių automobilius. Prancūziškus esą brangu remontuoti, japoniški – patikimi, bet detalės brangios ir sunku jų gauti, vokiški – kokybiški ir patikimi, bet vagišių mėgstamiausi. Ar visa tai tiesa, aiškinosi „Veido“ korespondentai Vaidotas Cucėnas bei Andrius Janušauskas.

Lietuvoje sklando gausybė mitų apie kai kurių markių automobilius. Prancūziškus esą brangu remontuoti, japoniški – patikimi, bet detalės brangios ir sunku jų gauti, vokiški – kokybiški ir patikimi, bet vagišių mėgstamiausi. Ar visa tai tiesa, aiškinosi „Veido“ korespondentai Vaidotas Cucėnas bei Andrius Janušauskas.

Balandžio mėnesį dilerinėse pasirodys keturiais ratais varomi „Audi TT“ FSI  kupe bei roadsteriai. Skirtumas palyginus su  ankstesniu modeliu ir yra būtent tas, kad pirmtakas buvo tik priekinių ratų varomas. Naujasis gaminys turės 4 cilindrų 200 arklio galių 2 litrų tūrio variklį su šešių pakopų S-tronic greičių dėže. Teigiama, kad šimto kilometrų per valandą greitį TT kupe pasieks per 6,2 sek. (0,2 sek.

Jei tenka rašyti HTML kodą, bet sunku atsiminti žymas, pasinaudokite vizualine „atmintine“.Gal tikrai geriau atsiminti HTML kodą, atkūrus atmintyje užrašą ant šaligatvio ar Audi TT?...

 Pačioje 2004-ųjų pradžioje pasaulį sudrebino žinia apie marsamobilio „Spirit“ nusileidimą Marse, tačiau į mūsų atmintį šie metai bene giliausiai bus įsirėžę Lietuvai tapus pilnateise NATO ir Europos Sąjungos nare.